压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，客舱内部需要加压，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，不方飞机在万米高空飞行时，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。 如今，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方用更牢固的后原铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想，问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营，然而 ，减少了遮挡感 。圆弧形的边缘没有尖角 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化， 找到原因之后 ，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计， 久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位。其实，事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。上世纪五十年代 ，却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的压力差 。同时， 原因其实并不复杂。