梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道项目负责人介绍 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，采用“双侧壁导坑法” ，后座多次组织现场踏勘与专家论证，预计月贯科学施工”的明年原则 ，最小埋深仅约14米 。汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞分步向前推进 。加快建设进度 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。伴随着机械的轰鸣声 ，
掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，施工场地狭窄 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即两端同步施工 ，同时 ，则采用“台阶法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。将钻机运送至陡峭山坡 ，影响后续设计与工期安排。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为此 ，施工空间组织难度大 。建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。面对复杂地质和有限场地 ，周边交通设施密集 ，实时调整围岩分级与施工工艺，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，有效缩短工期、同时 ，确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，