让光线更均匀 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，它多数时候只是总闪交流电频率、或者把视线移到车厢内部，地铁灯光像是隧道接触不良 。当列车高速穿过隧道时 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。电流方向每变化一次，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，另外 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次  ，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的注视 。配合高质量的恒流驱动电源 ， 乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，其实 ，不用怀疑是灯坏了。甚至让人误以为灯坏了 。闪烁就会变得明显  。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下 。 所以，人眼通常感觉不到 ，虽然这个熄灭的时间极短，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。叫频闪效应。也会加重闪烁 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘坐地铁时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 那为什么在站台上感觉不到 ，